2 chiếc được nhận diện là gắn biển mới hoàn toàn, nghĩa là không trùng lặp với biển số của 4 chiếc Rolls-Royce Phantom đã xuất hiện tại Việt Nam năm 2012.
Sau khi hai chiếc Rolls-Royce Phantom Rồng thứ 5 và 6 “rủ nhau” về Việt Nam, có thể thấy, cả 6 “siêu Rồng” trị giá tới 35 tỷ đồng/chiếc tại dải đất hình chữ S đều được các đại gia gắn biển “khủng”.
Cặp đôi đầu tiên
Biển số: 35A - 008.38 và 51A - 333.33
Đăng ký: Ninh Bình và Tp. HCM
Tháng 3/2012, hai chiếc Rolls-Royce Phantom cho năm Rồng có số thứ tự “01″ và “02″ trên tổng số 33 chiếc trên thế giới đã có mặt tại một salon ôtô ở Sài Gòn sau vài tháng đặt hàng từ Mỹ.
Chiếc xe có số thứ tự 01 của một đại gia Ninh Bình
“Cặp đôi” này sau đó được tách ra. Một chiếc nhập tịch Ninh Bình gắn biển 35A - 008.38. Chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng của một đại gia Ninh Bình có số thứ tự “01” trong tổng số 33 chiếc, mà hãng xe siêu sang Anh quốc phát triển cho thị trường Trung Quốc nhân năm Nhâm Thìn. Chiếc Rolls Royce "Rồng" cũng được cho là đã từng dùng chung biển số 51A-058.88.
Xe gắn biển ngũ quý 3 tại Sài Gòn
Chiếc còn lại trong 2 chiếc Phantom Rồng đầu tiên về Việt Nam “ngự” lại đất Sài Thành và đeo biển 51A - 333.33. Siêu xe này nhiều lần được các tay mê xe “chộp” được khi đang dạo phố Sài Gòn. Biển số này khá đặc biệt vì 2 số cuối trùng với số lượng xe được sản xuất.
Chiếc Phantom Rồng thứ 3
Biển số: 14A - 040.68
Đăng ký: Móng Cái - Quảng Ninh
Thông tin bộ đôi ‘độc’ Rolls-Royce Phantom năm Rồng với số thứ tự “01″ và “02″ về Việt Nam còn chưa hết nóng, thì sau đó ít lâu, thành viên của một diễn đàn về ôtô lại “chộp” được hình ảnh chiếc Phantom “Rồng” thứ 3 xuất hiện tại Sài Gòn.
Phantom Rồng ở Móng Cái - Quảng Ninh
Cũng chỉ “quá cảnh” ở Sài Gòn trong một thời gian ngắn, chiếc Phantom Rồng thứ 3 sau đó đã nhập tịch Quảng Ninh và mang biển kiểm soát 14A - 040.68. Nhiều người dân Quảng Ninh nhìn thấy chiếc xe này xuất hiện thường xuyên tại thành phố Móng Cái. Xe thuộc phiên bản rồng số thứ tự 26/33.
“Rồng” của đại gia Hà Tĩnh
Biển số: 38A - 028.88
Đăng ký: Hương Khê - Hà Tĩnh
Phiên bản Phantom Rồng thứ 4 về Việt Nam thuộc một đại gia tại huyện miền núi Hương Khê (Hà Tĩnh). Xe cũng có đường về giống với những “con Rồng” trước đó, nghĩa là được phát hiện xuất hiện ở Sài Gòn, sau đó nhập tịch về tỉnh.
Xe "khủng" biển "khủng" tại Hà Tĩnh
Sau khi “lượn” phố không đeo biển gây xôn xao dư luận, cuối cùng chiếc xe cũng đã được đóng mác biển “khủng” 38A - 028.88. Được biết, người sở hữu chiếc xe Rolls-Royce Phantom rồng thứ 4 ở Việt Nam là ông Trần Văn Thạch, chủ một doanh nghiệp lớn kinh doanh gỗ tại huyện miền núi Hương Khê, tỉnh Hà Tĩnh.
Thông tin từ gia đình đại gia Thạch cho hay, xe đã được đặt mua từ lâu và có mức giá 1,7 triệu USD (tương đương khoảng 35 tỷ đồng), chưa kể tiền làm biển siêu khủng nói trên.
Phantom Rồng thứ 5 và 6
Biển số: 51A – 339.88 và 51A – 359.88
Đăng ký: Tp. HCM
Hai chiếc Rolls-Royce Phantom Rồng gắn biển “khủng” xuất hiện mới đây được cho là chiếc Phantom Rồng thứ 5 và thứ 6 đã về Việt Nam.
Theo đó, một “con Rồng” gắn biển “khủng” 51A – 339.88, chiếc còn lại mang biển đăng ký 51A – 359.88. Hiện chưa rõ những chủ nhân của 2 chiếc Rolls-Royce Phantom Rồng mới về Việt Nam là ai, và cũng không rõ là dù gắn biển Sài Gòn nhưng chiếc xe liệu có thuộc một đại gia của tỉnh khác hay không.
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Cũ. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Cũ. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 17 tháng 8, 2016
Bất lực vì nhìn doanh nghiệp nhập “nhầm” xe Mercedes!
Đến 8/1/2013, cơ quan Hải quan nhận được Quyết định không khởi tố vụ án hình sự với nội dung chính là “do sơ xuất trong bốc xếp hàng hóa nên đã bốc hàng và gửi nhầm container, phía đối tác nước ngoài của công ty Hà Thành cũng có văn bản về việc gửi nhầm lô hàng; đề nghị Hải quan xuất trả lô hàng đã gửi nhầm”.
Bị Hải quan phát hiện nhập khẩu hàng loạt hàng cấm nhập, hạn chế nhập và sai so với khai báo, doanh nghiệp bất ngờ trình giấy tờ chứng minh nhập khẩu nhầm (!?) và được tái xuất!
Sự việc xảy ra vào cuối tháng 6/2012 và tới nay, cơ quan Hải quan đang bất lực trước sự “đổi trắng thay đen” này.
Cụ thể, theo trình bày của Cục Hải quan TP.Hồ Chí Minh tại công văn số 166/HQHCM-CBLXL, công ty TNHH Một thành viên Hà Thành (Quận Bình Thạnh, TP.HCM) làm thủ tục nhập lô hàng theo tờ khai hải quan ngày 25/6/2012. Theo khai báo, hàng nhập khẩu là nhựa phế liệu dạng mẫu, mảnh vụn nhựa đã được xử lý vở tổng trọng lượng 15,65 tấn, trị giá 2.347,5 USD, xuất xứ: Hồng Kông.
Tuy nhiên, khi Hải quan tiến hành khám xét lô hàng thì thấy hàng nhập khẩu là ô tô du lịch Mercedes S320 đã qua sử dụng; máy in, máy photocopy qua sử dụng và mạng nhựa dạng tấm mỏng. Đối chiếu với quy định hiện hành, công ty Hà Thành đã nhập khẩu hàng hóa thuộc diện cấm nhập (máy in, máy photocopy cũ); không đủ điều kiện (xe ô tô cũ) và khai báo sai (mạng nhựa), trị giá hàng hóa hơn 1,2 tỷ đồng.
Mercedes S320
Xét hành vi vi phạm nhiều lần và có dấu hiệu phạm tội, cơ quan Hải quan đã tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính và trao đổi nghiệp vụ với Viện kiểm sát nhân dân TP.HCM. Cuối tháng 11/2012, Viện kiểm sát nhân dân TP.HCM trả lời, trong đó có nội dung công ty TNHH Hà Thành có hành vi nhập khẩu hàng hóa thuộc diện cấm nhập; không đủ điều kiện; không khai hoặc khai sai tên hàng, chủng loại, số lượng; giá trị hàng phạm pháp trên 1,2 tỷ đồng, có dấu hiệu vi phạm pháp luật hình sự.
Theo công văn 166, Cơ quan Hải quan không chấp nhận đây là trường hợp nhầm lẫn trong quá trình nhập khẩu, gửi hàng hóa vào Việt Nam. Tuy nhiên, hiện Hải quan lúng túng, bức xúc vì sau khi phát hiện có vi phạm trong việc nhập khẩu hàng hóa, họ đã trao đổi với các cơ quan chức năng theo quy định của pháp luật, nhưng rồi lại có kết luận của cơ quan điều tra hình sự là nhầm lẫn. Cơ quan Hải quan cho rằng như vậy, việc chống buôn lậu và gian lận thương mại trong lĩnh vực xuất nhập khẩu sẽ không còn phát huy được việc phòng chống và có tác dụng răn đe nữa.
Bị Hải quan phát hiện nhập khẩu hàng loạt hàng cấm nhập, hạn chế nhập và sai so với khai báo, doanh nghiệp bất ngờ trình giấy tờ chứng minh nhập khẩu nhầm (!?) và được tái xuất!
Sự việc xảy ra vào cuối tháng 6/2012 và tới nay, cơ quan Hải quan đang bất lực trước sự “đổi trắng thay đen” này.
Cụ thể, theo trình bày của Cục Hải quan TP.Hồ Chí Minh tại công văn số 166/HQHCM-CBLXL, công ty TNHH Một thành viên Hà Thành (Quận Bình Thạnh, TP.HCM) làm thủ tục nhập lô hàng theo tờ khai hải quan ngày 25/6/2012. Theo khai báo, hàng nhập khẩu là nhựa phế liệu dạng mẫu, mảnh vụn nhựa đã được xử lý vở tổng trọng lượng 15,65 tấn, trị giá 2.347,5 USD, xuất xứ: Hồng Kông.
Tuy nhiên, khi Hải quan tiến hành khám xét lô hàng thì thấy hàng nhập khẩu là ô tô du lịch Mercedes S320 đã qua sử dụng; máy in, máy photocopy qua sử dụng và mạng nhựa dạng tấm mỏng. Đối chiếu với quy định hiện hành, công ty Hà Thành đã nhập khẩu hàng hóa thuộc diện cấm nhập (máy in, máy photocopy cũ); không đủ điều kiện (xe ô tô cũ) và khai báo sai (mạng nhựa), trị giá hàng hóa hơn 1,2 tỷ đồng.
Mercedes S320
Xét hành vi vi phạm nhiều lần và có dấu hiệu phạm tội, cơ quan Hải quan đã tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính và trao đổi nghiệp vụ với Viện kiểm sát nhân dân TP.HCM. Cuối tháng 11/2012, Viện kiểm sát nhân dân TP.HCM trả lời, trong đó có nội dung công ty TNHH Hà Thành có hành vi nhập khẩu hàng hóa thuộc diện cấm nhập; không đủ điều kiện; không khai hoặc khai sai tên hàng, chủng loại, số lượng; giá trị hàng phạm pháp trên 1,2 tỷ đồng, có dấu hiệu vi phạm pháp luật hình sự.
Theo công văn 166, Cơ quan Hải quan không chấp nhận đây là trường hợp nhầm lẫn trong quá trình nhập khẩu, gửi hàng hóa vào Việt Nam. Tuy nhiên, hiện Hải quan lúng túng, bức xúc vì sau khi phát hiện có vi phạm trong việc nhập khẩu hàng hóa, họ đã trao đổi với các cơ quan chức năng theo quy định của pháp luật, nhưng rồi lại có kết luận của cơ quan điều tra hình sự là nhầm lẫn. Cơ quan Hải quan cho rằng như vậy, việc chống buôn lậu và gian lận thương mại trong lĩnh vực xuất nhập khẩu sẽ không còn phát huy được việc phòng chống và có tác dụng răn đe nữa.
Thuê xe tự lái: Rủi ro rình rập
Nghĩ đến vụ thuê xe tự lái vào dịp Tết Dương lịch, anh Trần Văn Mạnh, phường Thuỵ Khuê, quận Tây Hồ vẫn còn bực mình. Anh Mạnh kể, do không kiểm tra kỹ trước khi chủ cơ sở giao xe, nên khi lái xe đưa bố mẹ về quê trong dịp Tết Dương lịch vừa rồi, giữa đường chiếc xe dở chứng bị tắt máy, anh đã phải gọi taxi cho bố mẹ về quê trước, còn mình phải đứng chờ gần 3 tiếng để đợi xe cứu hộ. Sau đó, anh Mạnh đã gọi điện cho chủ cơ sở thuê xe và giải thích lý do giao xe muộn nhưng họ không chấp nhận. “Dù rất muốn thuê một chiếc xe để đi chơi cho “oách” trong dịp Tết Nguyên Đán nhưng tính đi, tính lại tôi thấy không cần thiết, cần đi đâu, cứ gọi taxi, vừa tiện, vừa đỡ bực mình”- anh Mạnh chia sẻ.
Mặc dù kinh tế gặp nhiều khó khăn, nhưng thị trường cho thuê xe tự lái vẫn diễn ra khá sôi động. Nhiều khách hàng đã tìm đến các công ty và cơ sở đặt cọc, làm hợp đồng thuê xe để du xuân trong những ngày Tết Nguyên Đán.
Muốn thuê một chiếc ô tô, xe phân khối lớn trong dịp Tết, khách hàng nên thận trọng trước khi ký hợp đồng, tránh những rắc rối có thể xảy ra
“Cháy” dịch vụ cho thuê xe
Dịch vụ thuê xe tự lái luôn nở rộ mỗi dịp Tết đến, xuân về. Theo các công ty, khách hàng đến thuê xe để đi chơi trong dịp Tết Âm lịch từ cách đây 2 tuần, tuy vậy đến thời điểm này, nhiều cơ sở đã rơi vào tình trạng “cháy xe”. Theo bà Trần Hoàng Yến, Công ty TNHH Dịch vụ và du lịch, ở đường Ngọc Lâm, quận Long Biên, hơn một tuần nay gần 10 chiếc xe ô tô các loại, từ 4 đến 7 chỗ của công ty đã có khách đến đặt cọc, làm hợp đồng thuê xe.
Tuy thủ tục cho thuê xe ngày Tết không khác so với ngày thường, song do nhu cầu tăng cao nên công ty sẽ quản lý chặt chẽ hơn về tài sản thế chấp, số tiền đặt cọc, yêu cầu giao xe đúng thời hạn. Ngoài hộ khẩu, bằng lái xe, khách hàng phải đặt cọc ít nhất 20 triệu đồng tùy loại xe và thanh toán trước toàn bộ tiền thuê xe. Cho đến thời điểm này, mức giá thuê xe đã tăng 40-50%. Những dòng xe được ưa chuộng nhất là Kia Morning, Hyundai Getz,… vì giá thuê tương đối hợp lý, dao động từ 1- 1,8 triệu đồng/ ngày, trong phạm vi 300km, lại gọn nhẹ, dễ điều khiển nên được nhiều người chọn lựa. Tuy nhiên, những loại xe sang trọng như Mercedes, Lexus, Toyota… cũng được nhiều khách hàng thuê với mức giá khá cao, từ 2,5 - 4 triệu đồng/ngày.
Anh Trần Tuấn Hải, nhân viên một công ty kiểm toán cho hay, để chiều lòng người yêu anh đã tìm đến dịch vụ cho thuê xe ô tô tự lái để có một chiếc xe đưa người yêu đi chơi trong những ngày Tết. Tuy nhiên, suốt hai ngày nay, anh Hải vẫn chưa tìm được chiếc xe ưng ý, hoặc nếu tìm được thì họ lại đưa ra mức giá khá cao. “Qua vài lần thoả thuận tôi mới đặt cọc thuê được chiếc xe Mercedes 350 với giá 2,8 triệu đồng/ngày. Tuy nhiên, khi nhận xe tôi phải chấp nhận thêm một số điều kiện đi kèm như phải giao xe trước 12 giờ đêm, nếu qua 12h sẽ tính giá khác, một ngày chỉ được đi khoảng 250km, nếu trên 250km sẽ bị tính thêm 100.000đồng/km”- anh Hải than phiền…
Theo ghi nhận của chúng tôi, năm nay, ngoài nhu cầu thuê xe ô tô tự lái thì dịch vụ cho thuê xe mô tô phân khối lớn cũng đang thu hút khá nhiều khách hàng. Đối tượng tìm đến các cơ sở cho thuê xe phân khối lớn thường là những người trẻ tuổi và người nước ngoài đang sinh sống tại Hà Nội để sử dụng cho những chuyến du lịch bụi cùng bạn bè trong dịp Tết. Anh Đỗ Minh, nhân viên du lịch cho hay, do Tết Nguyên Đán năm nay được nghỉ khá dài nên anh dự định sẽ dành thời gian đi “phượt” cùng mấy người bạn. Để có một chuyến đi thú vị trên những cung đường hiểm trở thì xe phân khối lớn là lựa chọn số 1. Tuy nhiên, điều anh Minh lo lắng là vẫn chưa có giấy phép lái xe loại A2, bởi loại xe mà anh Minh muốn thuê là chiếc Honda CBR dung tích xilanh 600cm3. “Do những chiếc xe phân khối lớn đều được nhập khẩu từ nước ngoài và có giá trị lớn nên chủ các cơ sở cho thuê xe rất kén chọn khách. Một số cơ sở không cần khách cung cấp bằng lái xe loại A2, thay vào đó khách hàng phải trả mức giá thuê xe cao hơn bình thường gấp 3-5 lần…”, anh Minh cho hay.
Theo những người có kinh nghiệm, trước khi ký hợp đồng thuê xe, cần xem xét kỹ các điều khoản trong hợp đồng như phương thức tính giá, thời gian giao nhận, trả xe, địa bàn đi lại, trách nhiệm của hai bên khi xe gặp vấn đề và tình trạng xe lúc giao nhận. Do hầu hết những xe cho thuê tự lái thường là xe cũ, chất lượng thấp, có thể có những lỗi mà khách hàng hay chủ cho thuê chưa phát hiện nên rủi ro rất cao. Vì vậy, khi nhận xe, khách hàng nên kiểm tra xe thật kỹ, bởi nếu thiếu kinh nghiệm khách hàng sẽ phải chịu những khoản phí “trên trời rơi xuống”. Riêng đối với loại xe mô tô phân khối lớn, anh Nguyễn Chiến Thắng, một người tham gia vào câu lạc bộ mô tô đưa ra lời khuyên, khách hàng thuê xe phải là người am hiểu dòng xe này nếu không sẽ gặp những rắc rối như hỏng hóc, tai nạn khi lái xe trên đường…
Mặc dù kinh tế gặp nhiều khó khăn, nhưng thị trường cho thuê xe tự lái vẫn diễn ra khá sôi động. Nhiều khách hàng đã tìm đến các công ty và cơ sở đặt cọc, làm hợp đồng thuê xe để du xuân trong những ngày Tết Nguyên Đán.
Muốn thuê một chiếc ô tô, xe phân khối lớn trong dịp Tết, khách hàng nên thận trọng trước khi ký hợp đồng, tránh những rắc rối có thể xảy ra
“Cháy” dịch vụ cho thuê xe
Dịch vụ thuê xe tự lái luôn nở rộ mỗi dịp Tết đến, xuân về. Theo các công ty, khách hàng đến thuê xe để đi chơi trong dịp Tết Âm lịch từ cách đây 2 tuần, tuy vậy đến thời điểm này, nhiều cơ sở đã rơi vào tình trạng “cháy xe”. Theo bà Trần Hoàng Yến, Công ty TNHH Dịch vụ và du lịch, ở đường Ngọc Lâm, quận Long Biên, hơn một tuần nay gần 10 chiếc xe ô tô các loại, từ 4 đến 7 chỗ của công ty đã có khách đến đặt cọc, làm hợp đồng thuê xe.
Tuy thủ tục cho thuê xe ngày Tết không khác so với ngày thường, song do nhu cầu tăng cao nên công ty sẽ quản lý chặt chẽ hơn về tài sản thế chấp, số tiền đặt cọc, yêu cầu giao xe đúng thời hạn. Ngoài hộ khẩu, bằng lái xe, khách hàng phải đặt cọc ít nhất 20 triệu đồng tùy loại xe và thanh toán trước toàn bộ tiền thuê xe. Cho đến thời điểm này, mức giá thuê xe đã tăng 40-50%. Những dòng xe được ưa chuộng nhất là Kia Morning, Hyundai Getz,… vì giá thuê tương đối hợp lý, dao động từ 1- 1,8 triệu đồng/ ngày, trong phạm vi 300km, lại gọn nhẹ, dễ điều khiển nên được nhiều người chọn lựa. Tuy nhiên, những loại xe sang trọng như Mercedes, Lexus, Toyota… cũng được nhiều khách hàng thuê với mức giá khá cao, từ 2,5 - 4 triệu đồng/ngày.
Anh Trần Tuấn Hải, nhân viên một công ty kiểm toán cho hay, để chiều lòng người yêu anh đã tìm đến dịch vụ cho thuê xe ô tô tự lái để có một chiếc xe đưa người yêu đi chơi trong những ngày Tết. Tuy nhiên, suốt hai ngày nay, anh Hải vẫn chưa tìm được chiếc xe ưng ý, hoặc nếu tìm được thì họ lại đưa ra mức giá khá cao. “Qua vài lần thoả thuận tôi mới đặt cọc thuê được chiếc xe Mercedes 350 với giá 2,8 triệu đồng/ngày. Tuy nhiên, khi nhận xe tôi phải chấp nhận thêm một số điều kiện đi kèm như phải giao xe trước 12 giờ đêm, nếu qua 12h sẽ tính giá khác, một ngày chỉ được đi khoảng 250km, nếu trên 250km sẽ bị tính thêm 100.000đồng/km”- anh Hải than phiền…
Theo ghi nhận của chúng tôi, năm nay, ngoài nhu cầu thuê xe ô tô tự lái thì dịch vụ cho thuê xe mô tô phân khối lớn cũng đang thu hút khá nhiều khách hàng. Đối tượng tìm đến các cơ sở cho thuê xe phân khối lớn thường là những người trẻ tuổi và người nước ngoài đang sinh sống tại Hà Nội để sử dụng cho những chuyến du lịch bụi cùng bạn bè trong dịp Tết. Anh Đỗ Minh, nhân viên du lịch cho hay, do Tết Nguyên Đán năm nay được nghỉ khá dài nên anh dự định sẽ dành thời gian đi “phượt” cùng mấy người bạn. Để có một chuyến đi thú vị trên những cung đường hiểm trở thì xe phân khối lớn là lựa chọn số 1. Tuy nhiên, điều anh Minh lo lắng là vẫn chưa có giấy phép lái xe loại A2, bởi loại xe mà anh Minh muốn thuê là chiếc Honda CBR dung tích xilanh 600cm3. “Do những chiếc xe phân khối lớn đều được nhập khẩu từ nước ngoài và có giá trị lớn nên chủ các cơ sở cho thuê xe rất kén chọn khách. Một số cơ sở không cần khách cung cấp bằng lái xe loại A2, thay vào đó khách hàng phải trả mức giá thuê xe cao hơn bình thường gấp 3-5 lần…”, anh Minh cho hay.
Theo những người có kinh nghiệm, trước khi ký hợp đồng thuê xe, cần xem xét kỹ các điều khoản trong hợp đồng như phương thức tính giá, thời gian giao nhận, trả xe, địa bàn đi lại, trách nhiệm của hai bên khi xe gặp vấn đề và tình trạng xe lúc giao nhận. Do hầu hết những xe cho thuê tự lái thường là xe cũ, chất lượng thấp, có thể có những lỗi mà khách hàng hay chủ cho thuê chưa phát hiện nên rủi ro rất cao. Vì vậy, khi nhận xe, khách hàng nên kiểm tra xe thật kỹ, bởi nếu thiếu kinh nghiệm khách hàng sẽ phải chịu những khoản phí “trên trời rơi xuống”. Riêng đối với loại xe mô tô phân khối lớn, anh Nguyễn Chiến Thắng, một người tham gia vào câu lạc bộ mô tô đưa ra lời khuyên, khách hàng thuê xe phải là người am hiểu dòng xe này nếu không sẽ gặp những rắc rối như hỏng hóc, tai nạn khi lái xe trên đường…
Chính sách thuế xe ô tô: Cần cân nhắc thận trọng
Theo Bộ Tài chính, đối với linh kiện, phụ tùng ô tô nhập khẩu, hiện thuế suất tính trung bình cho cả bộ linh kiện (CKD) đối với xe dưới 9 chỗ là 18-20% trong khi thuế suất thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc là 74% (trước đây thuế bộ linh kiện là 15% và xe nguyên chiếc là 100%). Trong thời gian tới tuy thuế nhập khẩu của xe nguyên chiếc giảm theo cam kết nhưng thuế suất nhập khẩu của bộ linh kiện vẫn duy trì ở mức trung bình 18-20%. Bộ Tài chính cho rằng, hiện nay các doanh nghiệp chủ yếu nhập khẩu linh kiện, phụ tùng dạng CKD, tỉ lệ nội địa hóa thấp, nếu giảm thuế linh kiện tương ứng với thuế xe nguyên chiếc thì sẽ không khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào công nghiệp phụ trợ.
Với mục tiêu hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp phụ trợ, điều chỉnh thuế nhập khẩu ô tô cần đảm bảo mục tiêu không làm ảnh hưởng tiêu cực đến ngành sản xuất ô tô trong nước, đồng thời vẫn tạo sức ép để giảm giá bán ô tô, đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng, Bộ Tài chính đã đưa ra một số định hướng chính sách thuế đối với ô tô trong thời gian tới.
Không sửa thuế TTĐB trong năm 2013
Mới đây, Bộ Tài chính đã có Công văn 928/BTC-CST phúc đáp những kiến nghị của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tại Công văn số 7712/VAMA ngày 16/11/2012 về việc tháo gỡ những khó khăn nghiêm trọng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Bên cạnh đó, VAMA cũng kiến nghị Chính phủ ban hành lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) và thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt (FTA). Về vấn đề này, Bộ Tài chính cho biết, ô tô và linh kiện ô tô nhập khẩu, tùy theo xuất xứ sẽ chịu thuế nhập khẩu ưu đãi hoặc thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt. Đối với thuế nhập khẩu ưu đãi được thực hiện cắt giảm đều hàng năm, đã được công bố rộng rãi, tất cả các tổ chức, cá nhân đều biết. Đối với thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt, Bộ Tài chính đã ban hành các Thông tư công bố Biểu thuế ưu đãi đặc biệt với các mức thuế trong 3 năm (2012, 2013, 2014). Từ năm 2015 trở đi, Bộ Tài chính sẽ trao đổi cụ thể với các bộ, hiệp hội có liên quan trước khi trình Thủ tướng Chính phủ.
Trong Công văn 7712, VAMA đã đề nghị giảm Thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và không phê duyệt thêm bất cứ một loại phí, lệ phí nào liên quan đến ô tô. Bộ Tài chính cho biết, thuế TTĐB đối với ô tô quy định tại Luật Thuế TTĐB thuộc thẩm quyền của Quốc hội. Năm 2013 không có chương trình sửa Luật Thuế TTĐB. Về các loại phí, lệ phí, Bộ Tài chính nhấn mạnh: Thực tế, thời gian qua chưa phát sinh thêm khoản phí, lệ phí mới liên quan đến ô tô. Việc bổ sung thêm phí, lệ phí mới phải sửa đổi bổ sung Pháp lệnh Phí và lệ phí. Vì vậy, trước mắt không có khoản thu phí, lệ phí mới, ngoài các khoản thu đã quy định tại Pháp lệnh Phí, lệ phí.
Với mục tiêu hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô và diễn biến về giá bán trên thị trường thời điểm này có chiều hướng giảm dần, chính sách thuế đối với ô tô cần được cân nhắc thận trọng. Theo Bộ Tài chính, việc điều chỉnh thuế nhập khẩu ô tô cần đảm bảo mục tiêu không làm ảnh hưởng tiêu cực đến ngành sản xuất ô tô trong nước, đồng thời vẫn tạo sức ép để giảm giá bán ô tô, đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng. Bộ Tài chính dự kiến sẽ xây dựng lộ trình giảm thuế đối với ô tô nguyên chiếc phù hợp với cam kết WTO và các cam kết thuế trong khu vực theo hướng giảm dần và không cắt giảm đột ngột.
Đánh giá kỹ tác động của Thông tư 20
Tại Công văn 7712, VAMA đã đề nghị giữ nguyên hiệu lực của Thông tư 20/2011/TT-BCT (về giấy ủy quyền chính hãng với ô tô nhập khẩu mới nguyên chiếc). Bộ Tài chính cho rằng, việc triển khai Thông tư 20 đã góp phần làm giảm lượng nhập khẩu ô tô dưới 9 chỗ chưa qua sử dụng cả về số lượng và trị giá. Tuy nhiên, việc có tiếp tục giữ nguyên hiệu lực của Thông tư 20 hay không cần được đánh giá kỹ về kết quả thực hiện và tác động của Thông tư này đến hoạt động kinh doanh ô tô dưới 9 chỗ. Mặt khác, Bộ Tài chính cho biết, VAMA cần kiến nghị vấn đề này với Bộ Công thương vì đây mới là đơn vị chủ trì ban hành Thông tư 20.
Thuế nhập khẩu linh kiện duy trì ở mức cao nhất
Vì vậy, các linh kiện phụ tùng của xe dưới 9 chỗ cơ bản đều quy định mức thuế suất cao nhất bằng mức trần cam kết WTO (trừ loại linh kiện có tính chất lắp lẫn) và tiếp tục được duy trì mức cao nhất; các linh kiện có tên trong Danh mục ngành công nghiệp phụ trợ sẽ được điều chỉnh theo hướng tăng lên mức thuế suất cao nhất. Các linh kiện không thuộc 2 loại này thì sẽ quy định mức thuế suất thấp nhằm giảm chi phí cho sản xuất ô tô trong nước.
Với mục tiêu hỗ trợ phát triển ngành công nghiệp phụ trợ, điều chỉnh thuế nhập khẩu ô tô cần đảm bảo mục tiêu không làm ảnh hưởng tiêu cực đến ngành sản xuất ô tô trong nước, đồng thời vẫn tạo sức ép để giảm giá bán ô tô, đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng, Bộ Tài chính đã đưa ra một số định hướng chính sách thuế đối với ô tô trong thời gian tới.
Không sửa thuế TTĐB trong năm 2013
Mới đây, Bộ Tài chính đã có Công văn 928/BTC-CST phúc đáp những kiến nghị của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tại Công văn số 7712/VAMA ngày 16/11/2012 về việc tháo gỡ những khó khăn nghiêm trọng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Bên cạnh đó, VAMA cũng kiến nghị Chính phủ ban hành lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) và thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt (FTA). Về vấn đề này, Bộ Tài chính cho biết, ô tô và linh kiện ô tô nhập khẩu, tùy theo xuất xứ sẽ chịu thuế nhập khẩu ưu đãi hoặc thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt. Đối với thuế nhập khẩu ưu đãi được thực hiện cắt giảm đều hàng năm, đã được công bố rộng rãi, tất cả các tổ chức, cá nhân đều biết. Đối với thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt, Bộ Tài chính đã ban hành các Thông tư công bố Biểu thuế ưu đãi đặc biệt với các mức thuế trong 3 năm (2012, 2013, 2014). Từ năm 2015 trở đi, Bộ Tài chính sẽ trao đổi cụ thể với các bộ, hiệp hội có liên quan trước khi trình Thủ tướng Chính phủ.
Trong Công văn 7712, VAMA đã đề nghị giảm Thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và không phê duyệt thêm bất cứ một loại phí, lệ phí nào liên quan đến ô tô. Bộ Tài chính cho biết, thuế TTĐB đối với ô tô quy định tại Luật Thuế TTĐB thuộc thẩm quyền của Quốc hội. Năm 2013 không có chương trình sửa Luật Thuế TTĐB. Về các loại phí, lệ phí, Bộ Tài chính nhấn mạnh: Thực tế, thời gian qua chưa phát sinh thêm khoản phí, lệ phí mới liên quan đến ô tô. Việc bổ sung thêm phí, lệ phí mới phải sửa đổi bổ sung Pháp lệnh Phí và lệ phí. Vì vậy, trước mắt không có khoản thu phí, lệ phí mới, ngoài các khoản thu đã quy định tại Pháp lệnh Phí, lệ phí.
Với mục tiêu hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô và diễn biến về giá bán trên thị trường thời điểm này có chiều hướng giảm dần, chính sách thuế đối với ô tô cần được cân nhắc thận trọng. Theo Bộ Tài chính, việc điều chỉnh thuế nhập khẩu ô tô cần đảm bảo mục tiêu không làm ảnh hưởng tiêu cực đến ngành sản xuất ô tô trong nước, đồng thời vẫn tạo sức ép để giảm giá bán ô tô, đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng. Bộ Tài chính dự kiến sẽ xây dựng lộ trình giảm thuế đối với ô tô nguyên chiếc phù hợp với cam kết WTO và các cam kết thuế trong khu vực theo hướng giảm dần và không cắt giảm đột ngột.
Đánh giá kỹ tác động của Thông tư 20
Tại Công văn 7712, VAMA đã đề nghị giữ nguyên hiệu lực của Thông tư 20/2011/TT-BCT (về giấy ủy quyền chính hãng với ô tô nhập khẩu mới nguyên chiếc). Bộ Tài chính cho rằng, việc triển khai Thông tư 20 đã góp phần làm giảm lượng nhập khẩu ô tô dưới 9 chỗ chưa qua sử dụng cả về số lượng và trị giá. Tuy nhiên, việc có tiếp tục giữ nguyên hiệu lực của Thông tư 20 hay không cần được đánh giá kỹ về kết quả thực hiện và tác động của Thông tư này đến hoạt động kinh doanh ô tô dưới 9 chỗ. Mặt khác, Bộ Tài chính cho biết, VAMA cần kiến nghị vấn đề này với Bộ Công thương vì đây mới là đơn vị chủ trì ban hành Thông tư 20.
Thuế nhập khẩu linh kiện duy trì ở mức cao nhất
Vì vậy, các linh kiện phụ tùng của xe dưới 9 chỗ cơ bản đều quy định mức thuế suất cao nhất bằng mức trần cam kết WTO (trừ loại linh kiện có tính chất lắp lẫn) và tiếp tục được duy trì mức cao nhất; các linh kiện có tên trong Danh mục ngành công nghiệp phụ trợ sẽ được điều chỉnh theo hướng tăng lên mức thuế suất cao nhất. Các linh kiện không thuộc 2 loại này thì sẽ quy định mức thuế suất thấp nhằm giảm chi phí cho sản xuất ô tô trong nước.
Giảm giá vẫn còn ế: Tết buồn của dân xe máy
Tổng cộng, tính tới cuối năm 2012, tổng công suất xe máy cả nước đã đạt mức gần 5 triệu xe/năm. Cùng với đó là những dự báo quá xa về nhu cầu xe máy Việt Nam. Các DN cho rằng thị trường xe máy Việt Nam có thể đạt ngưỡng 4,5 triệu xe trong các năm tới và nhu cầu xe tay ga còn tăng mạnh trước khi tới điểm bão hòa. Chính vì vậy cung đã tăng lên dẫn đến cạnh trang khốc liệt.
Đã cận tết nhưng trên các phố buôn xe ở Hà Nội, như Phố Huế, Bà Triệu, Tây Sơn, Nguyễn Lương Bằng, Khâm Thiên, Trần Quang Khải… đều khá buồn tẻ. Chưa bao giờ dân buôn xe máy có một mùa tết thất bát như năm nay.
Tết ế nhất từ trước đến nay
Vào thời điểm này các năm trước, cửa hàng đại lý xe máy nhộn nhịp người vào kẻ ra, nhân viên bán hàng tất bật từ sáng sớm tới đêm, hàng luôn luôn thiếu. Còn tình cảnh phổ biến hiện nay là xe máy xếp hàng chật ních chờ khách nhưng vẫn chẳng thấy đâu.
Theo nhận định của nhiều đại lý thì tiêu thụ xe hiện có tốt hơn những tháng trước, nhưng cũng chỉ bằng 70% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhân viên bán hàng tại đại lý trên đường Nguyễn Trãi (Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết thời điểm này các năm trước đại lý này có thể bán tới cả ngàn xe thì hiện nay cũng chỉ bán được khoản 500 xe/tháng.
Không riêng gì các hãng xe sang Nhật, Ý, các hãng xe bình dân nội địa hay Đài Loan cũng lâm vào cảnh ế ẩm. Cửa hàng bán xe này tại phố Huế (Hai Bà Trưng – Hà Nội) trước kia bán cả trăm xe mỗi tháng thì nay đã phải đóng cửa sớm do lượng khách hàng chẳng đáng kể, doanh số bán không đủ bù chi phí.
Một đại lý bán xe có thâm niên trên 10 năm tại phố Bà Triệu cho biết, hơn 10 năm qua chưa có năm nào khó bán như năm nay. Khách hàng lảng tránh hết, mỗi tháng chỉ nhập có 400 xe các loại mà tìm đủ cách giỏi lắm cũng chỉ đẩy đi được 3/4.
Tất cả các hãng xe đều trong tình cảnh tồn kho, xe quá nhiều còn khách thì quá ít. Ai cũng than phiền “năm nay xe khó bán quá”.
Một cửa hàng rất lớn tại đường Lê Duẩn (Đống Đa – Hà Nội) trước đây bề thế với trên 300m2 mỗi tháng bán không dưới 300 xe các loại, mới thì nay đã đóng cửa hạ biển trả lại mặt bằng lý do tiêu thụ xe năm nay kém quá.
Ngoài tiêu thụ kém, thì giá xe cũng hạ thấp hơn so với giá công bố, khác hẳn với những năm trước vào thời điểm này giá xe thường cao hơn giá công bố. Nhiều loại xe tiêu thụ mạnh của một hãng xe đến từ Nhật Bản trước đây nay đã phải giảm ít nhất 1 triệu đồng so với giá công bố.
Tuy nhiên, với mức giá trên thì vẫn cao hơn giá nhà máy bán cho họ. Chẳng hạn, có loại mỗi chiếc đại lý được hưởng khoảng 2,6 triệu đồng, nay giảm thêm cho khách khoảng 1 triệu đồng thì các đại lý chỉ còn đủ chi phí. Đặc biệt có những mẫu xe sang giảm tới 4 triệu so với giá công bố.
Các mẫu xe của một hãng đến từ châu Âu vốn được ưa chuộng cũng giảm từ 1-3 triệu đồng/xe. Điều đáng nói là những mẫu xe tay ga đắt tiền của hãng này hiện tiêu thụ rất chậm. Xe của các thương hiệu thấp hơn giá còn hạ thê thảm hơn.
Tồn kho chục ngàn xe máy
Thông thường vào thời điểm cuối năm, người tiêu dùng thường hay đi mua xe máy bởi có nhiều khoản thu nhập như thưởng cuối năm, tháng lương thứ 13... Nhưng từ cuối năm 2012 đến giờ này khách hàng vẫn "dửng dưng".
Khó khăn kinh tế khiến cho thu nhập giảm, thưởng cuối năm không cao là lý do chính làm cho người dân phải thắt chặt chi tiêu, vì vậy xe máy không bán được.
Các công ty xe máy mặc dù đã nỗ lực trong cải tiến mẫu mã, quảng bá sản phẩm, chính sách bảo dưỡng, bảo hành… sau bán hàng nhưng sản phẩm tồn đọng rất lớn.
Sở Kế hoạch Đầu tư Vĩnh Phúc cho biết, đến cuối tháng 11, một DN xe máy lớn nhất trên địa bàn còn tồn kho hơn 13.000 chiếc xe máy các loại, một DN khác đến từ châu Âu cũng tồn khoảng 14.900 chiếc xe máy và tiêu thụ cũng rất khó khăn.
Do lo ngại tồn kho kéo dài, tiêu thụ 2013 tiếp tục khó khăn nên một DN sản xuất xe máy sau khi hoàn thành nhà máy thứ 3 của mình ở một tỉnh phía Bắc khác nhưng chưa biết đến khi nào mới đi vào hoạt động chính thức. Các DN đang hy vọng vào việc mở hướng xuất khẩu để bù cho sự sụt giảm của thị trường trong nước.
Một số ý kiến cho rằng ngoài nguyên nhân kinh tế khó khăn khiến người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu thì thời gian qua các DN đã đẩy mạnh đầu tư khiến cung vượt cầu quá xa.
Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng thời kỳ xe máy liên tục bị làm giá sẽ không còn, ngược lại giá xe từ nay sẽ thấp hơn giá công bố và xe sẽ không bị thiếu do sản lượng dư thừa lớn.
Đã cận tết nhưng trên các phố buôn xe ở Hà Nội, như Phố Huế, Bà Triệu, Tây Sơn, Nguyễn Lương Bằng, Khâm Thiên, Trần Quang Khải… đều khá buồn tẻ. Chưa bao giờ dân buôn xe máy có một mùa tết thất bát như năm nay.
Tết ế nhất từ trước đến nay
Vào thời điểm này các năm trước, cửa hàng đại lý xe máy nhộn nhịp người vào kẻ ra, nhân viên bán hàng tất bật từ sáng sớm tới đêm, hàng luôn luôn thiếu. Còn tình cảnh phổ biến hiện nay là xe máy xếp hàng chật ních chờ khách nhưng vẫn chẳng thấy đâu.
Theo nhận định của nhiều đại lý thì tiêu thụ xe hiện có tốt hơn những tháng trước, nhưng cũng chỉ bằng 70% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhân viên bán hàng tại đại lý trên đường Nguyễn Trãi (Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết thời điểm này các năm trước đại lý này có thể bán tới cả ngàn xe thì hiện nay cũng chỉ bán được khoản 500 xe/tháng.
Không riêng gì các hãng xe sang Nhật, Ý, các hãng xe bình dân nội địa hay Đài Loan cũng lâm vào cảnh ế ẩm. Cửa hàng bán xe này tại phố Huế (Hai Bà Trưng – Hà Nội) trước kia bán cả trăm xe mỗi tháng thì nay đã phải đóng cửa sớm do lượng khách hàng chẳng đáng kể, doanh số bán không đủ bù chi phí.
Một đại lý bán xe có thâm niên trên 10 năm tại phố Bà Triệu cho biết, hơn 10 năm qua chưa có năm nào khó bán như năm nay. Khách hàng lảng tránh hết, mỗi tháng chỉ nhập có 400 xe các loại mà tìm đủ cách giỏi lắm cũng chỉ đẩy đi được 3/4.
Tất cả các hãng xe đều trong tình cảnh tồn kho, xe quá nhiều còn khách thì quá ít. Ai cũng than phiền “năm nay xe khó bán quá”.
Một cửa hàng rất lớn tại đường Lê Duẩn (Đống Đa – Hà Nội) trước đây bề thế với trên 300m2 mỗi tháng bán không dưới 300 xe các loại, mới thì nay đã đóng cửa hạ biển trả lại mặt bằng lý do tiêu thụ xe năm nay kém quá.
Ngoài tiêu thụ kém, thì giá xe cũng hạ thấp hơn so với giá công bố, khác hẳn với những năm trước vào thời điểm này giá xe thường cao hơn giá công bố. Nhiều loại xe tiêu thụ mạnh của một hãng xe đến từ Nhật Bản trước đây nay đã phải giảm ít nhất 1 triệu đồng so với giá công bố.
Tuy nhiên, với mức giá trên thì vẫn cao hơn giá nhà máy bán cho họ. Chẳng hạn, có loại mỗi chiếc đại lý được hưởng khoảng 2,6 triệu đồng, nay giảm thêm cho khách khoảng 1 triệu đồng thì các đại lý chỉ còn đủ chi phí. Đặc biệt có những mẫu xe sang giảm tới 4 triệu so với giá công bố.
Các mẫu xe của một hãng đến từ châu Âu vốn được ưa chuộng cũng giảm từ 1-3 triệu đồng/xe. Điều đáng nói là những mẫu xe tay ga đắt tiền của hãng này hiện tiêu thụ rất chậm. Xe của các thương hiệu thấp hơn giá còn hạ thê thảm hơn.
Tồn kho chục ngàn xe máy
Thông thường vào thời điểm cuối năm, người tiêu dùng thường hay đi mua xe máy bởi có nhiều khoản thu nhập như thưởng cuối năm, tháng lương thứ 13... Nhưng từ cuối năm 2012 đến giờ này khách hàng vẫn "dửng dưng".
Khó khăn kinh tế khiến cho thu nhập giảm, thưởng cuối năm không cao là lý do chính làm cho người dân phải thắt chặt chi tiêu, vì vậy xe máy không bán được.
Các công ty xe máy mặc dù đã nỗ lực trong cải tiến mẫu mã, quảng bá sản phẩm, chính sách bảo dưỡng, bảo hành… sau bán hàng nhưng sản phẩm tồn đọng rất lớn.
Sở Kế hoạch Đầu tư Vĩnh Phúc cho biết, đến cuối tháng 11, một DN xe máy lớn nhất trên địa bàn còn tồn kho hơn 13.000 chiếc xe máy các loại, một DN khác đến từ châu Âu cũng tồn khoảng 14.900 chiếc xe máy và tiêu thụ cũng rất khó khăn.
Do lo ngại tồn kho kéo dài, tiêu thụ 2013 tiếp tục khó khăn nên một DN sản xuất xe máy sau khi hoàn thành nhà máy thứ 3 của mình ở một tỉnh phía Bắc khác nhưng chưa biết đến khi nào mới đi vào hoạt động chính thức. Các DN đang hy vọng vào việc mở hướng xuất khẩu để bù cho sự sụt giảm của thị trường trong nước.
Một số ý kiến cho rằng ngoài nguyên nhân kinh tế khó khăn khiến người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu thì thời gian qua các DN đã đẩy mạnh đầu tư khiến cung vượt cầu quá xa.
Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng thời kỳ xe máy liên tục bị làm giá sẽ không còn, ngược lại giá xe từ nay sẽ thấp hơn giá công bố và xe sẽ không bị thiếu do sản lượng dư thừa lớn.
Siêu xe môtô BMW S1000RR 2013 cập cảng Sài Gòn
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, chức năng kiểm soát lực kéo DTC và hệ quản lý lái bao gồm các chế độ Rain - đi đường trơn trượt, Sport - chế độ lái thể thao và Race - cho phép S1000RR tăng tốc nhanh chóng và động cơ dễ dàng vận hành tối đa công suất. Sử dụng hộp số 6 cấp, S1000RR hỗ trợ sang số giúp người lái thay đổi tốc độ thông qua bộ truyền động mà không cần sử dụng khớp ly hợp, mô-men xoắn và lực kéo không đổi.
Phiên bản 2013 dòng supersport với những cải tiến khung sườn, hệ thống điện tử giúp cỗ máy 193 mã lực tạo vị thế cho mãnh thú nặng 178 kg.
Phiên bản 2013 trang bị động cơ với 4 xi-lanh thẳng làm mát bằng dung dịch cho sức mạnh lên đến 193 mã lực tại vòng tua máy 13.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại 9.750 vòng/phút.
BMW S1000RR xuất hiện lần đầu tiên năm 2009, và được đón nhận như một chiếc superbike mới với tốc độ, công nghệ và nhanh chóng trở thành chiếc xe bán chạy trong phân khúc 1.000 phân khối. Với 4 tùy chọn, lần đầu tiên BMW S1000RR áp dụng chế độ chạy chuyên nghiệp cho một chiếc xe đua phiên bản thương mại, mang lại cảm giác thoải mái và an toàn tuỳ nhu cầu.
Những công nghệ đỉnh cao lấy từ phiên bản đua motoGP gồm khung sườn bằng những vật liệu nhôm hợp kim, thép nhẹ nên tổng trọng lượng chiếc xe là 178 kg, nhẹ hơn phiên bản xe thế hệ trước 5 kg. Bình xăng đầy có dung tích 17,5 lít.
Xe sử dụng bánh trước cỡ 120/70 ZR17, bánh sau cỡ 180/55 ZR17. Giá bán tham khảo tại thị trường nước ngoài ở mức 15.000 USD.
Phiên bản 2013 dòng supersport với những cải tiến khung sườn, hệ thống điện tử giúp cỗ máy 193 mã lực tạo vị thế cho mãnh thú nặng 178 kg.
Phiên bản 2013 trang bị động cơ với 4 xi-lanh thẳng làm mát bằng dung dịch cho sức mạnh lên đến 193 mã lực tại vòng tua máy 13.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại 9.750 vòng/phút.
BMW S1000RR xuất hiện lần đầu tiên năm 2009, và được đón nhận như một chiếc superbike mới với tốc độ, công nghệ và nhanh chóng trở thành chiếc xe bán chạy trong phân khúc 1.000 phân khối. Với 4 tùy chọn, lần đầu tiên BMW S1000RR áp dụng chế độ chạy chuyên nghiệp cho một chiếc xe đua phiên bản thương mại, mang lại cảm giác thoải mái và an toàn tuỳ nhu cầu.
Những công nghệ đỉnh cao lấy từ phiên bản đua motoGP gồm khung sườn bằng những vật liệu nhôm hợp kim, thép nhẹ nên tổng trọng lượng chiếc xe là 178 kg, nhẹ hơn phiên bản xe thế hệ trước 5 kg. Bình xăng đầy có dung tích 17,5 lít.
Xe sử dụng bánh trước cỡ 120/70 ZR17, bánh sau cỡ 180/55 ZR17. Giá bán tham khảo tại thị trường nước ngoài ở mức 15.000 USD.
Không được mua xe ôtô bằng tiền mặt
Các cơ quan chức năng có thể sẽ ban hành quy định các giao dịch bất động sản phải thanh toán qua ngân hàng; quy định bổ sung giấy tờ chứng minh thanh toán qua ngân hàng vào hồ sơ kê khai lệ phí trước bạ.
Người dân không được dùng tiền mặt thanh toán cho giao dịch mua, bán, chuyển nhượng chứng khoán, ôtô.
Đây là một trong những nội dung trong Dự thảo nghị định thanh toán bằng tiền mặt vừa được Chính phủ công bố.
Theo dự thảo này, người dân không được dùng tiền mặt thanh toán cho giao dịch mua, bán, chuyển nhượng chứng khoán, ôtô (bất kể giá trị giao dịch). Cá nhân giao dịch bất động sản, xe máy, xe điện vượt hạn mức thì cũng không được dùng tiền mặt thanh toán.
Người dân không được dùng tiền mặt thanh toán cho giao dịch mua ôtô
Các tổ chức không được dùng tiền mặt giao dịch bất động sản, chứng khoán, tàu bay, tàu thủy, ôtô (bất kể giá trị giao dịch). Ngoài các giao dịch này thì khi tổ chức thanh toán cho tổ chức, cá nhân khác số tiền vượt hạn mức thì không được dùng tiền mặt.
Người dân không được dùng tiền mặt thanh toán cho giao dịch mua, bán, chuyển nhượng chứng khoán, ôtô.
Đây là một trong những nội dung trong Dự thảo nghị định thanh toán bằng tiền mặt vừa được Chính phủ công bố.
Theo dự thảo này, người dân không được dùng tiền mặt thanh toán cho giao dịch mua, bán, chuyển nhượng chứng khoán, ôtô (bất kể giá trị giao dịch). Cá nhân giao dịch bất động sản, xe máy, xe điện vượt hạn mức thì cũng không được dùng tiền mặt thanh toán.
Người dân không được dùng tiền mặt thanh toán cho giao dịch mua ôtô
Các tổ chức không được dùng tiền mặt giao dịch bất động sản, chứng khoán, tàu bay, tàu thủy, ôtô (bất kể giá trị giao dịch). Ngoài các giao dịch này thì khi tổ chức thanh toán cho tổ chức, cá nhân khác số tiền vượt hạn mức thì không được dùng tiền mặt.
Việt Nam đổ nhiều tiền để nhập xe Trung Quốc
Nguyên nhân là giá xe Trung Quốc lớn hơn hẳn. Theo Tổng cục Hải quan, các loại xe nhập khẩu từ quốc gia này chủ yếu là xe tải hạng nặng, xe tải dùng trong công trường... Ngoài Trung Quốc, Nga hay Ukraine, xe tải nhập khẩu từ các thị trường khác chủ yếu là xe tải hạng nhẹ.
Năm 2012, Việt Nam đã chi khoảng 149,5 triệu đô để nhập xe ôtô từ Trung Quốc.
Đây là con số thống kê từ Tổng cục Hải quan về lượng xe nhập khẩu trong năm 2012 của Việt Nam.
Cụ thể, lượng xe nguồn gốc Trung Quốc chỉ chiếm khoảng 14% tổng số xe nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam trong năm qua, nhưng lại tương đương với một phần tư (khoảng 24%) kim ngạch nhập khẩu.
Nhiều nhất là xe Hàn Quốc (11.800 chiếc), xe từ Trung Quốc chiếm gần 3.900 chiếc. Tuy chênh lệch về số lượng tới gần 8.000 xe, nhưng kim ngạch nhập khẩu xe Hàn Quốc đạt gần 155 triệu USD, còn của xe Trung Quốc là 149,5 triệu USD, tương đương với 24% tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô năm qua.
Việt Nam nhập xe tải hạng nặng với giá trị lớn từ Trung Quốc
Có thể thấy, các ngành vận tải và đặc biệt là khai thác tài nguyên đang phụ thuộc rất lớn vào phương tiện chuyên chở do Trung Quốc sản xuất. Thêm một ví dụ cho thấy các ngành sản xuất chế tạo của Việt Nam đang bị chi phối ra sao bởi công nghệ, thiết bị và nguyên vật liệu Trung Quốc.
Năm 2012, Việt Nam đã chi khoảng 149,5 triệu đô để nhập xe ôtô từ Trung Quốc.
Đây là con số thống kê từ Tổng cục Hải quan về lượng xe nhập khẩu trong năm 2012 của Việt Nam.
Cụ thể, lượng xe nguồn gốc Trung Quốc chỉ chiếm khoảng 14% tổng số xe nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam trong năm qua, nhưng lại tương đương với một phần tư (khoảng 24%) kim ngạch nhập khẩu.
Nhiều nhất là xe Hàn Quốc (11.800 chiếc), xe từ Trung Quốc chiếm gần 3.900 chiếc. Tuy chênh lệch về số lượng tới gần 8.000 xe, nhưng kim ngạch nhập khẩu xe Hàn Quốc đạt gần 155 triệu USD, còn của xe Trung Quốc là 149,5 triệu USD, tương đương với 24% tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô năm qua.
Việt Nam nhập xe tải hạng nặng với giá trị lớn từ Trung Quốc
Có thể thấy, các ngành vận tải và đặc biệt là khai thác tài nguyên đang phụ thuộc rất lớn vào phương tiện chuyên chở do Trung Quốc sản xuất. Thêm một ví dụ cho thấy các ngành sản xuất chế tạo của Việt Nam đang bị chi phối ra sao bởi công nghệ, thiết bị và nguyên vật liệu Trung Quốc.
Siêu xe “hồi hương” đến chóng mặt
Thành phố Đà Nẵng, chỉ trong năm 2011 – 2012 đã đón tới 3 chiếc Bentley Continetal Flying Spur và 2 chiếc Roll Royce Ghost sản xuất năm 2011 nhập khẩu theo đường Việt kiều trở về nước định cư. Đến tỉnh cao nguyên như Kon Tum cũng là bến về của một chiếc Rolls Royce Phantom Drophead sản xuất năm 2010. Cũng về Thủ đô Hà Nội theo cách này có Bentley Continential Flying Spur 4D sản xuất năm 2010, Rolls Royce Phatom sản xuất năm 2011 lẫn Jaguar sản xuất năm 2010… Đại diện BMW Euro Auto, nơi được Rolls Royce ủy quyền bảo dưỡng, bảo hành các xe Rolls Royce ở Việt Nam vào đầu năm 2013 đã cho hay, hiện ở Việt Nam có khoảng 70 xe Rolls Royce nhưng chỉ có 1 chiếc là nhập khẩu theo đường đặt hàng chính hãng. Bản thân người viết cũng được lãnh đạo một ngân hàng thương mại cổ phần tự hào khoe về cách trở thành chủ nhân của siêu xe thông qua người bạn là Việt kiều trở về nước định cư làm ăn, sinh sống. Để “nhờ” bạn làm thủ tục mang xe vào, đại gia này phải chi ra một khoản tiền không dưới 15.000 USD. Tuy nhiên, con số này “vẫn là còn rẻ chán, bởi bớt được khá nhiều tiền thuế các loại nếu nhập khẩu theo đường chính ngạch”, đại gia này cho biết.
Số lượng xe ô tô hạng sang và siêu sang nhập khẩu trong năm 2011- 2012 theo con đường cùng Việt kiều trở về nước định cư đã tăng lên nhanh chóng. Xe ô tô sang và siêu sang vẫn đổ bộ vào Việt Nam trong 3 năm qua với tư cách là tài sản mang theo của Việt kiều trở về nước định cư và đang tăng mạnh theo cấp số nhân. Có những địa phương trong năm 2011 chỉ đón 1-2 xe sang theo diện này, thì tới năm 2012 đã đón gần trăm xe hạng sang và không thiếu những siêu xe đình đám.
Theo quy định hiện hành, mỗi Việt kiều khi hồi hương về Việt Nam định cư được phép mang theo 01 xe ô tô là tài sản đang sử dụng tại nước ngoài và được hưởng chính sách miễn thuế nhập khẩu, chỉ phải đóng thuế tiêu thụ đặc biệt (từ 45-60% theo dung tích động cơ) và thuế giá trị gia tăng. Tuy nhiên, tới 90% xe ô tô được nhập khẩu theo diện Việt kiều trở về nước định cư là xe hạng sang và siêu sang như nói trên hoặc các nhãn hiệu Lexus, Land Rover hay Poscher, Mercedes Benz, BMW, Audi… Điểm đặc biệt nữa là đa số các xe này còn rất mới, được sản xuất ngay năm tiến hành nhập khẩu hoặc có số km đã chạy thấp. Đơn cử một chiếc xe Lexus GX 570, dung tích 5.7L, sản xuất 2011, chạy được hơn 1.000 km, nhập khẩu theo diện này được khai báo giá trị nhập khẩu nhỉnh hơn 60.000 USD. Như vậy nếu chịu thuế và các chi phí chỉ lên tới khoảng 140.000 USD. Trong khi đó, tại các showroom, một chiếc xe Lexus GX 570 có đời tương tự được rao là “mới, nhập khẩu nguyên chiếc” có giá không dưới 240.000 USD. Với thực tế xe nhập khẩu theo đường Việt kiều hồi hương tăng đột biến gần đây, chuyện lợi dụng chính sách ưu đãi để nhập khẩu xe sang và siêu sang qua đường này để không phải chịu điều chỉnh của các chính sách hạn chế nhập khẩu hàng xa xỉ, đồng thời gây thất thu thuế cho nhà nước đã không còn dừng lại ở sự nghi vấn.
Số lượng xe ô tô hạng sang và siêu sang nhập khẩu trong năm 2011- 2012 theo con đường cùng Việt kiều trở về nước định cư đã tăng lên nhanh chóng. Xe ô tô sang và siêu sang vẫn đổ bộ vào Việt Nam trong 3 năm qua với tư cách là tài sản mang theo của Việt kiều trở về nước định cư và đang tăng mạnh theo cấp số nhân. Có những địa phương trong năm 2011 chỉ đón 1-2 xe sang theo diện này, thì tới năm 2012 đã đón gần trăm xe hạng sang và không thiếu những siêu xe đình đám.
Theo quy định hiện hành, mỗi Việt kiều khi hồi hương về Việt Nam định cư được phép mang theo 01 xe ô tô là tài sản đang sử dụng tại nước ngoài và được hưởng chính sách miễn thuế nhập khẩu, chỉ phải đóng thuế tiêu thụ đặc biệt (từ 45-60% theo dung tích động cơ) và thuế giá trị gia tăng. Tuy nhiên, tới 90% xe ô tô được nhập khẩu theo diện Việt kiều trở về nước định cư là xe hạng sang và siêu sang như nói trên hoặc các nhãn hiệu Lexus, Land Rover hay Poscher, Mercedes Benz, BMW, Audi… Điểm đặc biệt nữa là đa số các xe này còn rất mới, được sản xuất ngay năm tiến hành nhập khẩu hoặc có số km đã chạy thấp. Đơn cử một chiếc xe Lexus GX 570, dung tích 5.7L, sản xuất 2011, chạy được hơn 1.000 km, nhập khẩu theo diện này được khai báo giá trị nhập khẩu nhỉnh hơn 60.000 USD. Như vậy nếu chịu thuế và các chi phí chỉ lên tới khoảng 140.000 USD. Trong khi đó, tại các showroom, một chiếc xe Lexus GX 570 có đời tương tự được rao là “mới, nhập khẩu nguyên chiếc” có giá không dưới 240.000 USD. Với thực tế xe nhập khẩu theo đường Việt kiều hồi hương tăng đột biến gần đây, chuyện lợi dụng chính sách ưu đãi để nhập khẩu xe sang và siêu sang qua đường này để không phải chịu điều chỉnh của các chính sách hạn chế nhập khẩu hàng xa xỉ, đồng thời gây thất thu thuế cho nhà nước đã không còn dừng lại ở sự nghi vấn.
Ford Việt Nam đồng loạt giảm giá về xe
Cũng trong “Ngày bán hàng đặc biệt” lần này, một chương trình khuyến mại nhằm hỗ trợ giá cho các khách hàng mua xe sẽ được Ford Việt Nam triển khai. Thông qua chương trình, Ford mong muốn hỗ trợ tài chính và mang tới cho khách hàng cơ hội trải nghiệm những tính năng thông minh và an toàn vượt trội của các dòng xe Ford. Chương trình ưu đãi áp dụng cho các dòng xe Focus, Fiesta, Escape, Mondeo và Everest.
Ngày 26/01/2013 tới, nhân dịp kỉ niệm 150 năm ngày sinh Henry Ford – người khởi đầu cho ngành công nghiệp ôtô nói chung và Ford Motor nói riêng, Ford Việt Nam sẽ tổ chức “Ngày bán hàng đặc biệt” từ 8 giờ sáng đến 21 giờ tối tại các Đại lý trên toàn quốc.
Khách hàng đến với “Ngày bán hàng đặc biệt” sẽ được tham gia lái thử xe cũng như là nhận được các giá trị gia tăng đến từ Đại lý. Đặc biệt, chương trình bốc thăm trúng thưởng được tổ chức từ 18 giờ đến 21 giờ sẽ mang tới cho khách hàng cơ hội nhận được nhiều quà tặng có giá trị gồm Ipad Mini, mô hình ô tô Ford, ấm đun nước cùng nhiều phần quà hấp dẫn khác.
Hàng loạt các sản phẩm của Ford được giảm giá vào "Ngày bán hàng đặc biệt"
Bảng giá ưu đãi trong “Ngày bán hàng đặc biệt”:
Dòng xe
Giá chính thức (VND)
(bao gồm 10%VAT)
Giá ưu đãi (VND)
(bao gồm 10%VAT)
Fiesta 4 cửa 1,6L AT
553,000,000
543,000,000
Fiesta 5 cửa 1,6L AT
606,000,000
596,000,000
Focus Classic 1,8L AT
624,000,000
604,000,000
Escape 2.3 L 4X2 XLS
729,000,000
709,000,000
Everest Limited 4x2 AT
829,000,000
799,000,000
Mondeo 2.3L
892,200,000
857,200,000
Ngày 26/01/2013 tới, nhân dịp kỉ niệm 150 năm ngày sinh Henry Ford – người khởi đầu cho ngành công nghiệp ôtô nói chung và Ford Motor nói riêng, Ford Việt Nam sẽ tổ chức “Ngày bán hàng đặc biệt” từ 8 giờ sáng đến 21 giờ tối tại các Đại lý trên toàn quốc.
Khách hàng đến với “Ngày bán hàng đặc biệt” sẽ được tham gia lái thử xe cũng như là nhận được các giá trị gia tăng đến từ Đại lý. Đặc biệt, chương trình bốc thăm trúng thưởng được tổ chức từ 18 giờ đến 21 giờ sẽ mang tới cho khách hàng cơ hội nhận được nhiều quà tặng có giá trị gồm Ipad Mini, mô hình ô tô Ford, ấm đun nước cùng nhiều phần quà hấp dẫn khác.
Hàng loạt các sản phẩm của Ford được giảm giá vào "Ngày bán hàng đặc biệt"
Bảng giá ưu đãi trong “Ngày bán hàng đặc biệt”:
Dòng xe
Giá chính thức (VND)
(bao gồm 10%VAT)
Giá ưu đãi (VND)
(bao gồm 10%VAT)
Fiesta 4 cửa 1,6L AT
553,000,000
543,000,000
Fiesta 5 cửa 1,6L AT
606,000,000
596,000,000
Focus Classic 1,8L AT
624,000,000
604,000,000
Escape 2.3 L 4X2 XLS
729,000,000
709,000,000
Everest Limited 4x2 AT
829,000,000
799,000,000
Mondeo 2.3L
892,200,000
857,200,000
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)